Cruceros | CLIA Argentina planteó al gobierno oportunidades y mejora en el país
CLIA Argentina, entidad líder global del sector de cruceros, presentó al Jefe de Gabinete Ministros de la Nación los desafíos y oportunidades de la industria en Argentina.
En 2025 la actividad en la temporada estima ingresos por USD 140 millones, mientras que una proyección con costos más competitiva implicaría USD 220-250 millones. La Asociación Internacional de Cruceros planteó oportunidades y puntos de mejora para el rubro en el país.
La última semana fueron recibidos en la Jefatura de Gabinete de Ministros Fernando Joselevich, Country Manager Argentina & Latam en Costa Crociere, Alejandro López, Director de Operaciones. MSC Mediterranean Shipping Company, Javier Massignani, Director General Argentina & Latam MSC Mediterranean Shipping Company Cruceros y Juan Pablo Maglier, Representante institucional CLIA (Cruise Line International Association) en la República Argentina, tras una serie de reuniones que la Asociación Internacional viene realizando para fortalecer el desarrollo de la actividad local.
Recibidos por Guillermo Francos, se debatió la actualidad de la operación de cruceros en Argentina. Entre otros puntos, se charló la necesidad de cooperación público-privada para potenciar la consolidación de la industria como motor económico nacional y las oportunidades en distintas localidades, incrementando la llegada de cruceros a nuevos destinos, impactando positivamente en las mismas, dinamizando otros sectores como el gastronómico, el hotelero y el cultural en distintos puntos del país.
En la temporada 2023-2024, Argentina recibió 140 recaladas, principalmente en Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia. Actualmente, Argentina está en desventaja real en comparación con otros países de la región, los costos y tarifas actuales afectan la competitividad de nuestros puertos en relación con otros, por ejemplo, varios países de Latinoamérica.
La industria de cruceros, que en Argentina emplea indirectamente a +5000 personas (entre transporte, guías, gastronomía, comercios), representa una oportunidad estratégica para el turismo receptivo, el desarrollo federal y la generación de divisas . Sin embargo, en este momento enfrenta una barrera crítica: los costos de operación en la Hidrovía Paraná-Paraguay.
CLIA presentó un informe donde propone la creación de una categoría tarifaria específica para cruceros internacionales en la Hidrovía, (implementando un esquema de segmentación tarifaria fluvial para cruceros). La medida tendría costo fiscal nulo y alto impacto económico, con potencial de incrementar el ingreso turístico derivado de cruceros en un plazo de tiempo considerable. La misma se aplicaría sólo a buques de pasaje internacionales y en temporada alta.
También, solicitará incluir a la actividad de cruceros en los criterios técnicos y económicos de la próxima licitación de la Hidrovía y convocar una mesa público-privada específica sobre turismo fluvial internacional.
La industria de cruceros puede ser una herramienta de desarrollo económico federal, pero requiere condiciones logísticas y regulatorias acordes a su naturaleza. Una medida simple, técnica y sin costo fiscal puede multiplicar su impacto económico y posicionar a la Argentina como un hub competitivo de cruceros en Sudamérica.
De izquierda a derecha: Fernando Joselevich (Costa Crociere), Juan Pablo Maglier (CLIA Argentina), Guillermo Francos (Jefatura de Gabinete de la Nación), Javier Massignani (MSC) y Alejandro López (MSC).
